這種水平的提升，在技術(shù)領(lǐng)域本身也將掀起一場(chǎng)革命。傳統(tǒng)的衛(wèi)星遙感和載人航拍技術(shù)，不僅成本高昂、缺乏靈活性，還有一個(gè)關(guān)鍵的痛點(diǎn)：清晰度有限，而無(wú)人機(jī)收集的圖片，比衛(wèi)星圖片要清晰很多倍。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)能夠在云層之下的低空飛行，飛行高度甚至可以低到近地2?3米，可以預(yù)見，這種強(qiáng)大、精確的數(shù)據(jù)收集功能，未來(lái)還將顛覆谷歌之類的地圖服務(wù)。無(wú)人機(jī)對(duì)于大數(shù)據(jù)的意義，用空中大數(shù)據(jù)的革命來(lái)形容也不為過(guò)。

 

當(dāng)然，無(wú)人機(jī)的技術(shù)并沒有完全成熟，目前也存在一些瓶頸：電池繼電能力，這直接影響到無(wú)人機(jī)到底能飛多遠(yuǎn);避碰能力，即在飛行器不斷增多的未來(lái)，飛機(jī)之間如何保證互相不干擾、不碰撞。

 

正是因?yàn)檫@個(gè)挑戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)目前只有企業(yè)級(jí)的應(yīng)用而很難推廣到消費(fèi)者領(lǐng)域。試想一架無(wú)人機(jī)可以在大農(nóng)場(chǎng)上空任意飛行，但如果大家都用無(wú)人機(jī)來(lái)送快遞，那天空也將變得十分擁堵。所以用無(wú)人機(jī)送快遞，還是個(gè)噱頭，即使突破了技術(shù)瓶頸，還需要政府制定相應(yīng)的管制規(guī)定。

 

最近，美國(guó)政府已經(jīng)在著手為無(wú)人機(jī)定章立制。為了無(wú)人機(jī)的正式稱呼，美國(guó)國(guó)會(huì)還發(fā)生了激烈的爭(zhēng)論。無(wú)人機(jī)在美國(guó)，被稱為"大雄蜂"(Drone)。這是因?yàn)槠鋱?zhí)行的第一次軍事行動(dòng)代號(hào)為"大雄蜂"，由于這次成功的行動(dòng)，無(wú)人機(jī)因此得名。但現(xiàn)在，企業(yè)家們聯(lián)合反對(duì)這個(gè)名字，他們認(rèn)為這個(gè)名字讓人聯(lián)想到軍事刺探、情報(bào)收集，不利于無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的推廣。美國(guó)國(guó)會(huì)有議員主張正式改名叫做"無(wú)人機(jī)"，但科技界又反對(duì)。他們認(rèn)為，無(wú)人機(jī)的叫法非常愚蠢，就像早在汽車被發(fā)明之時(shí)，大家看到?jīng)]有馬，這車居然也能跑，于是把汽車叫做"無(wú)馬車"，最后證明這個(gè)叫法站不住腳。美國(guó)科技界的主張，就其技術(shù)本質(zhì)，無(wú)人機(jī)應(yīng)該叫"遠(yuǎn)程遙控飛機(jī)"，這個(gè)名字才經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)。

 

美國(guó)國(guó)會(huì)的爭(zhēng)論，不僅反映了無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的快速普及，還反映了對(duì)無(wú)人機(jī)認(rèn)識(shí)在不斷加深。如果能夠突破上文提到的技術(shù)瓶頸，無(wú)人機(jī)就不僅是一個(gè)飛行的傳感器，還能成為一個(gè)飛行的機(jī)器人，執(zhí)行更多的任務(wù)。我在《數(shù)據(jù)之巔》這本書中斷言，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)標(biāo)志著人類社會(huì)正在由信息社會(huì)向智能社會(huì)邁進(jìn)。無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的新應(yīng)用，將成為這個(gè)論斷一個(gè)新的注腳。

 

(涂子沛系信息管理學(xué)者，新著《數(shù)據(jù)之巔》)