8月3日上午，比利時(shí)人拉夫˙范胡勒在經(jīng)過(guò)12000公里的艱苦騎行后，抵達(dá)終點(diǎn)廣州市人民公園，成為2018年中法“一帶一路˙太陽(yáng)之旅”自行車(chē)?yán)惖墓谲?。在沒(méi)有后援、沒(méi)有固定路線的情況下，他憑借一輛太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)，用45天穿越了歐亞大陸。

“太陽(yáng)之旅”于2013年創(chuàng)辦，要求參賽者單人或兩人組隊(duì)使用太陽(yáng)能自行車(chē)騎行，最快抵達(dá)終點(diǎn)者獲勝。今年，第三屆“太陽(yáng)之旅”將比賽的起點(diǎn)和終點(diǎn)，首次設(shè)在法國(guó)里昂和中國(guó)廣州，以此作為“里昂—廣州締結(jié)友好城市30周年”的系列慶?；顒?dòng)之一。

本屆賽事6月15日在里昂鳴槍啟程，經(jīng)過(guò)4天的推廣活動(dòng)后，19日于法國(guó)夏蒙尼正式開(kāi)始了無(wú)后援、無(wú)固定路線的比賽，完賽選手預(yù)計(jì)將在本月內(nèi)陸續(xù)抵達(dá)廣州。賽制只設(shè)置起點(diǎn)和終點(diǎn)，沿路線路由參賽者自由選擇。

今年43歲的范胡勒，是一名比利時(shí)設(shè)計(jì)師和建筑師，來(lái)自現(xiàn)代電梯車(chē)隊(duì)。他在本屆賽事中每天的平均騎行距離約為270公里，其中最遠(yuǎn)的一天騎行了397公里。此行他途經(jīng)瑞士、德國(guó)、捷克、波蘭、烏克蘭、俄羅斯和哈薩克斯坦，在進(jìn)入中國(guó)后遇到了最大挑戰(zhàn)。

“在路上，最困難的地方應(yīng)該是進(jìn)入戈壁沙漠之后遇到的側(cè)風(fēng)。有的時(shí)候側(cè)風(fēng)大到能把人掀翻，我就在路上摔倒過(guò)兩次。在這樣的風(fēng)里要保持行進(jìn)路線非常困難。”他告訴記者。

哈薩克斯坦的高溫也給比利時(shí)人帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。“當(dāng)時(shí)氣溫高達(dá)44攝氏度，再加上頂著熱風(fēng)騎行，體感溫度有50攝氏度，必須不停地喝水和淋濕衣服來(lái)降溫，非常艱苦。”他說(shuō)。

據(jù)了解，“太陽(yáng)之旅”不僅是一項(xiàng)長(zhǎng)距離陸上探險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，也旨在推廣新能源和綠色出行。范胡勒能夠在如此艱苦的條件下長(zhǎng)距離高速騎行，他的定制“坐騎”功不可沒(méi)。這輛整車(chē)重量50公斤的太陽(yáng)能自行車(chē)，由多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造，太陽(yáng)能光伏板由專為大學(xué)和航空航天機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的材料制成。此外，光伏板通過(guò)一種全新設(shè)計(jì)安裝于鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)上，既能抵御高溫和意外事故的撞擊，又強(qiáng)韌高效。