對于參與長安汽車變電站建設(shè)的工作人員來說，這絕對是一次全新的建造體驗。

　　“將建筑構(gòu)件在預制廠先行制作好，運到工地現(xiàn)場安裝，就能拼裝出房子。”該站項目經(jīng)理沈赟虎有些興奮地指著墻面與樓板接縫處相互咬合的凹凸槽設(shè)計打趣道：“玩過俄羅斯方塊嗎?吊裝墻板就是那樣!”

　　記者在現(xiàn)場看到，一面長5.5米、高3.7米、重6.5噸的“大塊頭”PC板外墻，整個安裝過程不到半個小時，十分“神速”。墻板是一塊塊從工廠運來的完整“積木”，中央直接嵌入了窗戶，預留了排氣孔的位置，并且還預埋了電氣管線。

　　據(jù)介紹，此次試點運用預制裝配技術(shù)的是變電站開關(guān)樓1.5米層和6.5米層的外墻，共采用了10塊PC板(預制裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)板)。預制裝配式技術(shù)將傳統(tǒng)的建筑現(xiàn)場“建造”模式，改為了工廠“制造”模式，除了極大地縮短工期外，它在節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量控制、現(xiàn)場管理等方面的優(yōu)點十分明顯。

　　與傳統(tǒng)靠手工搭模板、現(xiàn)場澆注水泥的施工方法不同，預制件是在工廠里通過鋼模“復制”、標準化生產(chǎn)而成，施工精度高，“拷貝”不走樣。同時，沒有了現(xiàn)場“濕作業(yè)”，節(jié)省了大量腳手架、施工模板和施工耗材，使變電站建筑更加低碳，建筑垃圾、施工噪音、粉塵等污染明顯減少。

　　像“搭積木”、“玩俄羅斯方塊”一樣的建造方式，會不會讓變電站留下抗震效果不好、承重不夠、滲漏水等“隱患”呢?

　　面對記者的疑慮，沈赟虎解釋道：“根本不用擔心。由于預制件都在工廠內(nèi)完成，減少了在現(xiàn)場的施工程序，直接避免了因工人施工不當、施工粗糙而造成的接縫瑕疵等質(zhì)量問題，其建筑結(jié)構(gòu)會更安全，其防水、抗?jié)B的性能也會更高。”

　　“將預制裝配技術(shù)融入變電站建設(shè)是深圳局在基建工程標準化道路上做出的一次嘗試，標志著深圳電網(wǎng)建設(shè)進入‘標準化設(shè)計、工廠化加工、裝配化建設(shè)’的新征程。”深圳局基建部相關(guān)負責人表示，長安汽車變電站還將在月底前完成樓梯預制件的安裝。此次試點成功后，該局計劃將預制件裝配技術(shù)推廣至今后的變電站建設(shè)中。(楊賽 孫芳芳)

　　小貼士：什么是預制件裝配?

　　預制件裝配就是在工廠內(nèi)通過流水線澆鑄出混凝土的樓板、墻壁等的預制件，然后運到實地拼裝成樓房，可實現(xiàn)安全耐久、施工快捷、低碳環(huán)保等建設(shè)目標，大幅減少建筑垃圾和建筑污水，降低建筑噪聲，提高施工質(zhì)量。這種“像搭積木一樣”造房子的建筑style在歐美日等國家已經(jīng)施行多年。地震高發(fā)區(qū)日本在上世紀五、六十年代就開始推廣應用預制件，目前相關(guān)技術(shù)已趨于完善。隨著住宅工業(yè)化的發(fā)展，以萬科為代表的國內(nèi)房地產(chǎn)企業(yè)，也做了大規(guī)模應用預制件裝配技術(shù)的成功嘗試。