我想現(xiàn)在已經(jīng)沒有人對電動(dòng)車陌生了吧?鋪天蓋地的新聞，車展最重要的展位統(tǒng)統(tǒng)被電動(dòng)車占據(jù)，出租車、滴滴優(yōu)步、租車公司也被電動(dòng)車霸占，究其原因還是因?yàn)橛密嚦杀镜停ｐB(yǎng)維護(hù)費(fèi)用低。雖說電動(dòng)車對于生活中已不算是新鮮事物，但是對于想購買電動(dòng)車人來說，還是比較陌生，尤其是電動(dòng)車怎么去衡量好壞呢?當(dāng)排量、變速箱等等你熟悉的指標(biāo)都已不在，你還會(huì)挑電動(dòng)車嗎?

別著急，今兒筆者就給您支幾招，幫您挑到最適合您的電動(dòng)車。

1、 對扭矩的抑制：

然而在實(shí)際使用中，初段提速過快并不是一件好事，增大駕駛難度的同時(shí)更容易發(fā)生交通事故，所以我們在試駕的時(shí)候就需要測試該車對于扭矩的抑制程度。大白話就是：踩腳油，看車竄不竄。某些電動(dòng)車也會(huì)對扭矩過分的抑制，輕踩油門的時(shí)候車輛根本沒反應(yīng)，但是習(xí)慣大腳給油的人就可以適應(yīng)，所以也要因人而異。

建議您在試駕時(shí)，按照以往駕駛?cè)加蛙嚨牧?xí)慣去駕駛電動(dòng)車，如果感受差別不大，那就證明該車在這一方面還是比較適合您的。

2、 提速與制動(dòng)銜接感：

電動(dòng)車在中末段提速時(shí)比較“不給力”這當(dāng)然也是“根兒”上的問題，所以部分廠家會(huì)將初段抑制、中段增強(qiáng)，那中間的銜接感就會(huì)變得尤其重要，可能起步時(shí)是一輛車、70邁的時(shí)候就成了另一輛車，而這也是衡量電動(dòng)車好壞的關(guān)鍵。

制動(dòng)銜接感是僅存在于混動(dòng)及電動(dòng)車上的一個(gè)“毛病”，由于動(dòng)能回收系統(tǒng)的預(yù)制動(dòng)效果，導(dǎo)致其與真正的剎車制動(dòng)發(fā)生沖突，部分車型會(huì)發(fā)生階梯式制動(dòng)效果，即：松電門就發(fā)生緩慢減速，踩剎車時(shí)減速效果階梯式增加，降低駕乘感受。

所以建議您在試駕時(shí)仔細(xì)體會(huì)其中的銜接感，您可以將油門抬起，使車輛發(fā)生預(yù)制動(dòng)效果，隨后按照您的習(xí)慣踩下剎車，若沒有明顯的突兀感，證明在這一方面ok。

3、 動(dòng)能回收：

現(xiàn)在市面上幾乎所有型號電動(dòng)車都帶有電能回收功能，該功能是將減速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，而動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)根據(jù)廠家調(diào)教發(fā)揮出不同程度的制動(dòng)力，所以我們在試駕時(shí)就需要將每一等級的動(dòng)能回收都感受一下，例如：初級是否有強(qiáng)烈的拖拽感，降低乘坐舒適度，最高級是否可以更大效率的回收電量。

動(dòng)能回收系統(tǒng)是電動(dòng)車與燃油車在駕駛方式上差別最明顯的特征了。當(dāng)你開慣了電動(dòng)車，并且熟悉了動(dòng)能回收系統(tǒng)后，會(huì)大大減少踩剎車的頻率，試想一下只用油門踏板就可以應(yīng)對城市擁堵狀態(tài)，那是相當(dāng)舒坦～

4、 底盤調(diào)校及底盤高度

我們知道目前國內(nèi)有相當(dāng)多的車企是直接將汽油車改成了電動(dòng)車，所以在設(shè)計(jì)之初并沒有完全按照電動(dòng)車的配重布局，而是將發(fā)動(dòng)機(jī)艙直接改成電動(dòng)機(jī)，電池放置在車輛底部，普遍說電動(dòng)車的地臺(tái)高也是這個(gè)原因。最終也將導(dǎo)致車輛前后重量不均勻，改變整輛車的操控性，，所以這就需要我們仔細(xì)感受車輛的行駛狀態(tài)，尤其在過彎時(shí)的循跡性及車身狀態(tài)。

電池底置也會(huì)降低最低車身高度，再加上部分車輛在電池底部加裝保護(hù)殼，最終的結(jié)果就是離地間隙小的驚人，過稍微高點(diǎn)的減速帶就會(huì)托底，所以在選車時(shí)這也是必須要仔細(xì)考察的一點(diǎn)。

5、 充電快慢：

我們在選車時(shí)都可以看到配置表上的：支持快充等字樣，但是筆者要告訴您，不是所有男人都像吳彥祖(我們主編除外)，不是所有快充都叫快充!筆者就親歷過兩輛同樣支持快的車，在同一個(gè)充電樁、同樣的氣溫下，但是充電速度卻是10倍的關(guān)系，如果有條件的話，您一定要在試駕時(shí)插上充電樁看看充電樁上的讀數(shù)，感受一下充電速度。

另外，也不是所有的三元鋰電池都耐低溫呦～騰勢的磷酸鐵鋰電池冬季充電速度達(dá)到118A，而某車的三元鋰電池充電速度只有13A。所以關(guān)于網(wǎng)上傳的三元鋰電池多優(yōu)秀，特斯拉就用的三元鋰電池等等言論，您就當(dāng)個(gè)笑話看就好了，畢竟人的長相也分吳彥祖和筆者這兩種嘛。

6、 噪音

一提到電動(dòng)車，很多人就會(huì)說到安靜，其實(shí)電動(dòng)車的噪音如果控制不到位，是要比汽油車更加的讓人難受。因?yàn)槲覀內(nèi)硕鶎Φ皖l噪音的寬容度要大于高頻噪音。

汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音雖然大，但是容易叫人接受，因?yàn)榇蟛糠侄继幱诘皖l噪音，為“轟轟聲”。

電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)在加速及高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的高頻嘯叫聲，就仿佛副駕駛在你耳邊用指甲撓黑板的同時(shí)耳邊還有兩只蒼蠅和四只蚊子，那感覺是能讓人崩潰的。

所以在您試駕的時(shí)候可以保持一個(gè)較高速度行駛及深踩一腳油門來感受整車的隔音質(zhì)量，如果感覺電流的“滋滋聲”明顯，我勸您還是慎重吧，試想一下長途行駛，耳邊一直伴隨著“這幾只蒼蠅蚊子”的，是不是讓人崩潰。

編輯總結(jié)：關(guān)于購車前的試駕部分，筆者就先敘述到這里，畢竟試駕受制于場地及時(shí)間，并不能一次性將車輛所有項(xiàng)目都體驗(yàn)，但是上述的幾點(diǎn)您可一定要記牢，在購車前試駕時(shí)一定要仔細(xì)測試。