3月19日，造車(chē)新勢(shì)力電咖汽車(chē)與青島特來(lái)電新能源有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，電咖將與特來(lái)電合力推進(jìn)國(guó)內(nèi)充電設(shè)備建設(shè)，打造充電樁群，為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供更方便、快捷的充電體系。

據(jù)悉，電咖汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮、電咖汽車(chē)董事、首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平，與青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔、特來(lái)電新能源有限公司總裁郭永光共同出席了此次簽約儀式。

根據(jù)汽車(chē)頭條APP此前做過(guò)的一份消費(fèi)滿(mǎn)意度調(diào)查問(wèn)卷顯示，續(xù)航里程衰減以及充電難的問(wèn)題已悄然成為了用戶(hù)最大的痛點(diǎn)，但隨著動(dòng)力電池等相關(guān)技術(shù)的持續(xù)提升，這方面問(wèn)題已逐漸緩解。

另一個(gè)牽動(dòng)純電動(dòng)消費(fèi)者的問(wèn)題就是充電難，其實(shí)從根本上來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)的充電設(shè)施不足以滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者巨大的充電需求。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，國(guó)內(nèi)的車(chē)樁比約為3.8∶1，距1：1的目標(biāo)還有不小差距。而根據(jù)國(guó)家的整體規(guī)劃，2018年計(jì)劃建成充電樁60萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁50萬(wàn)個(gè)。

而特來(lái)電目前在國(guó)內(nèi)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，特來(lái)電是國(guó)內(nèi)電力設(shè)備研發(fā)制造、充電技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)先企業(yè)，也是目前國(guó)內(nèi)四大電動(dòng)汽車(chē)充電運(yùn)營(yíng)商中充電樁數(shù)量最多的企業(yè)。據(jù)了解，特來(lái)電已在全國(guó)投建20萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)備，而這些設(shè)備將全部面向電咖用戶(hù)開(kāi)放使用。此外，電咖與特來(lái)電還將在各大主要的新能源城市打造充電樁群，為消費(fèi)著提供更便捷的充電服務(wù)。

▲電咖董事長(zhǎng)兼CEO張海亮(左一)與青島特銳德董事長(zhǎng)于德翔(右一)參觀最新充電設(shè)備

對(duì)于此次合作，電咖汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮表示，“電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)想要實(shí)現(xiàn)真正意義上地突破，還必須從根本上打消用戶(hù)日常使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種顧慮，基礎(chǔ)配套是電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。”

眾所周知，電咖汽車(chē)早在去年11月的廣州車(chē)展上便將EV10登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中第一家擁有在售車(chē)型的企業(yè)。產(chǎn)能規(guī)劃方面，目前，電咖汽車(chē)處于與東南汽車(chē)合作生產(chǎn)汽車(chē)的模式，并借助東南汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行量產(chǎn)汽車(chē)制造。

但在電咖汽車(chē)總部由北京遷往浙江紹興之后，電咖汽車(chē)已陸續(xù)投資55億元在紹興建立全新電池工廠和整車(chē)工廠，計(jì)劃年產(chǎn)規(guī)模18萬(wàn)輛，并計(jì)劃于2019年下半年具備批量生產(chǎn)條件。

而此次電咖與特來(lái)電達(dá)成戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步提升電咖在造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。