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卡丘充電:專注于電動(dòng)汽車后市場(chǎng) 要做充電樁行業(yè)的“百年老店”

2018-03-13 14:22:48 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
近年來,隨著新能源汽車,尤其是電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,人們對(duì)于購買電動(dòng)汽車的需求也愈來愈強(qiáng)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國電動(dòng)汽車、新

近年來,隨著新能源汽車,尤其是電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,人們對(duì)于購買電動(dòng)汽車的需求也愈來愈強(qiáng)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國電動(dòng)汽車、新能源汽車銷售量已達(dá)77萬輛,保有量已超160萬輛,分別占世界一半,傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車發(fā)展,已成世界趨勢(shì)。

而隨著電動(dòng)汽車銷量的增加,相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電服務(wù)也漸漸成為電動(dòng)汽車后市場(chǎng)的重要一環(huán)。根據(jù)國家的整體規(guī)劃,2018年我國將積極推進(jìn)充電樁建設(shè),年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁60萬個(gè),其中公共充電樁10萬個(gè),私人充電樁50萬個(gè)。到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個(gè),以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

面對(duì)著如此龐大的消費(fèi)需求,市場(chǎng)上與電動(dòng)汽車充電樁相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司則像雨后春筍般冒出來。但是,盡管建設(shè)數(shù)量較大,但目前公共充電樁利用率不足15%,由于布局不合理,維護(hù)不到位,部分地區(qū)還出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。

獵云網(wǎng)最近接觸的卡丘充電就是眾多充電樁創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中的一員。不過,與其他大部分創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目大規(guī)模鋪點(diǎn),粗放式運(yùn)營(yíng)的做法不同,卡丘充電選擇的是“以一城攻一國”的精細(xì)化鋪點(diǎn)運(yùn)營(yíng)方式,結(jié)合充電樁所在地的具體情況,合理規(guī)劃工程方案、充電設(shè)備功率配比、可用電力設(shè)施等因素,將每處充電站的利用效率達(dá)到最大。

“雖然早期投入成本較大,但我們的想法是要做就要做充電樁市場(chǎng)的‘百年老店’,不能因?yàn)轱L(fēng)口過熱,而盲目擴(kuò)張,導(dǎo)致資源浪費(fèi)。”卡丘充電的聯(lián)合創(chuàng)始人辛建驍表示,目前市場(chǎng)上一些充電樁項(xiàng)目處于資本層面的考量,根本不考慮充電樁所在地的實(shí)際需求,大規(guī)模地鋪設(shè)充電樁的做法是不可取的。“就像共享單車一樣,早期投入搶占市場(chǎng),到后來造成了社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。”

據(jù)介紹,鑒于對(duì)目前市場(chǎng)的盲目擴(kuò)張,以及對(duì)于用戶痛點(diǎn)的深刻分析,卡丘充電從2016年創(chuàng)業(yè)初始階段,就按照“政府合作+規(guī)范化運(yùn)營(yíng)”的路線,高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁,從充電選址、規(guī)劃、建設(shè)以及投入運(yùn)營(yíng),均有專人執(zhí)行、管理。

“雖然這種模式的發(fā)展周期較長(zhǎng),但目前卡丘充電平臺(tái)上的充電樁使用率都很高,平臺(tái)用戶的粘性相比同行處于比較靠前的位置,這也讓卡丘能夠健康穩(wěn)定地發(fā)展。”辛建驍表示,目前平臺(tái)已與釣魚臺(tái)國賓館、遠(yuǎn)望樓賓館、酷車小鎮(zhèn)、獵豹汽車研究院等11家典型示范單位建設(shè)并運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施,場(chǎng)地涉及政府機(jī)構(gòu)、軍企、小區(qū)等各類型綜合場(chǎng)地。“目前11個(gè)點(diǎn)每天的的充電樁使用人次在300人次左右。”

另外,卡丘充電通過入駐到北京市充電樁統(tǒng)一管理平臺(tái),受到北京市城市管理委員會(huì)監(jiān)管,與國家級(jí)工程單位合作,可以參照國網(wǎng)體系標(biāo)準(zhǔn),享受優(yōu)惠電價(jià)。“由于受到國家相關(guān)政策的補(bǔ)貼,加上優(yōu)惠電價(jià)的相關(guān)保障,卡丘新能源在降低成本的同時(shí),也能讓平臺(tái)用戶享受到與國家電網(wǎng)的充電站一樣的價(jià)格,基本能維持收支平衡。”辛建驍表示,在前期能維持收支平衡的情況下,隨著鋪設(shè)的點(diǎn)位增多,將形成客觀的規(guī)模效應(yīng),盈利模式也能更健康、穩(wěn)定地走通。“接下來,隨著平臺(tái)發(fā)展的逐步成熟,平臺(tái)的點(diǎn)位鋪設(shè)也將加快,預(yù)計(jì)在目前的基礎(chǔ)上北京地區(qū)將增加到30-40個(gè)點(diǎn)位。”

在團(tuán)隊(duì)方面,卡丘充電目前的團(tuán)隊(duì)規(guī)模在10人左右,創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均畢業(yè)于國內(nèi)知名高校,有過多年大型國企相關(guān)工作背景。目前,項(xiàng)目正尋求1000-3000萬的Pre-A輪融資。

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責(zé)任編輯:仁德財(cái)

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