“自從6月7日下發(fā)停運通知開始，這里逐漸就沒有人了。”山東長運電動汽車運營有限公司總經理崔衛(wèi)東說。

對于電動出租車停運的原因，淄博市交通運輸局出租科的工作人員介紹，自2016年1月1日起，淄博市人民政府2009年3月下發(fā)的《淄博市電動車管理暫行辦法》廢止，按照該辦法核發(fā)的電動汽車號牌、行駛證停用。在淄博市公安局交通警察支隊6月23日發(fā)布的公告上，26輛以“淄博”開頭的電動出租車號牌赫然在列。“這個辦法是地方政府發(fā)布的，但根據這個辦法核發(fā)號牌的車輛不在國家新能源汽車目錄里面，所以取消了這些電動汽車的號牌。”工作人員說。

沒掛牌的車拆零變賣不足20萬

據崔衛(wèi)東介紹，為了推動新能源汽車的發(fā)展，2012年淄博市在全省率先試水電動出租車。“當時我們公司投入大量資金，購置了50輛電動出租車及其相關配套設施。”據介紹，電動出租車加電池，以及改裝費用，一共850萬元。“再加上其他的設備等費用，差不多投入了近一千萬元。”崔衛(wèi)東說道。

“當時還有24輛車沒有掛牌上路，我們就把這些車拆零賣了，總共賣了不到20萬。沒有車牌，這輛車就不能上路，所以個人沒有愿意買這種車的。”崔衛(wèi)東說，對于剩下的有車牌的車，公司也不知道如何處理。

新批混動出租車解決司機“下崗”問題

家住淄博的周先生干了20年出租車司機，幾年前，在看到當地時興的電動出租車后，他決定“嘗嘗鮮”。誰承想，在他干到第五個年頭時，接到了公司下發(fā)的停運通知，周先生直到現(xiàn)在都歇業(yè)在家。

為了解決電動出租車停運導致的一系列問題，記者從淄博市交通運輸局出租科獲悉，淄博將新上一批出租車，幫助之前“下崗待業(yè)”的電動出租車司機重新就業(yè)。“自從6月份下發(fā)停運通知后，交通部門高度重視司機業(yè)主的需求。由一家名為大眾的出租車公司申請，市交通局同意長運集團繼續(xù)使用26臺出租車指標。目前，交通部門已批準該公司新上26輛豐田卡羅拉油電混合汽車。新出租車顏色、噴涂等跟其他出租車輛一樣。”出租科的工作人員說。

既節(jié)能又環(huán)保發(fā)展前景仍看好

雖然淄博電動出租車停運了，但對于電動出租車的未來發(fā)展，多數人持肯定和樂觀態(tài)度。“電動出租車行駛中更舒適。”周先生表示，由于電動出租車用電力做能源，行駛時幾乎沒有噪音，乘客坐上去更舒服。與燃氣出租車相比，電動出租車每100公里能省12.5元。據崔衛(wèi)東介紹，以每輛出租車一天行駛400公里計算，每減少一輛燃油車一年就可減少二氧化碳排放31噸。

崔衛(wèi)東說，雖然現(xiàn)在的電動出租車存在更換電池麻煩、續(xù)航里程短的問題，但是當“車電分離，電池租賃”模式發(fā)展成熟后，這一系列的問題都將得到有效解決，電動出租車行業(yè)發(fā)展也將越來越好。

此外，淄博市交通運輸局出租科的工作人員說，今年3月份，國家環(huán)保部發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》。根據方案，淄博作為大氣污染防治工作的“2+26”城市之一，要積極推進出租車更換為電動車或新能源車。