不知不覺(jué)，2017年已過(guò)半。過(guò)去的半年中，各大車(chē)企不斷推陳出新。有的遵循品牌向上，有的選擇渠道下沉；既有新品牌的誕生，也有舊品牌的回歸；既有國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，更有韓系車(chē)的低迷和法系車(chē)的無(wú)奈。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1352.6萬(wàn)輛和1335.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.6%和3.8%。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速比同期有所減緩。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速同比下降明顯，商用車(chē)增速明顯高于同期。在新常態(tài)下，國(guó)內(nèi)車(chē)市呈現(xiàn)出銷(xiāo)量增速逐漸趨緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的現(xiàn)狀，調(diào)整、變革、合作成了上半年車(chē)市的關(guān)鍵詞。

　　4月14日，商務(wù)部發(fā)布《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》（下稱(chēng)新《辦法》），并于今年7月1日正式實(shí)施。沿用了12年之久的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》同時(shí)廢止。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》已經(jīng)逐漸不適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求，并產(chǎn)生了各種弊端。

　　與《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》相比，新《辦法》最大的區(qū)別之一在于去掉了“品牌”二字。這看似簡(jiǎn)單的兩個(gè)字，卻徹底打破了汽車(chē)行業(yè)原有的單一“品牌授權(quán)”的規(guī)則。新《辦法》允許多種汽車(chē)銷(xiāo)售存在，意味著消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)渠道更加多樣化。

　　此外，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》于6月13日發(fā)布。該辦法提出將企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車(chē)積分進(jìn)行“并行”管理的機(jī)制，即所謂雙積分制度。

　　當(dāng)全球汽車(chē)市場(chǎng)的聯(lián)系愈加緊密，車(chē)企間的并購(gòu)重組也逐漸成為常態(tài)。

　　3月6日，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與通用汽車(chē)發(fā)布聲明，將通用旗下的歐寶及沃克斯豪爾轉(zhuǎn)讓給標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，交易價(jià)值為13億歐元。一同轉(zhuǎn)讓的還有通用金融歐洲業(yè)務(wù)，交易價(jià)值為9億歐元，由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與法國(guó)巴黎銀行共同成立的合資公司收購(gòu)。

　　6月23日，吉利與寶騰在馬來(lái)西亞首都吉隆坡正式簽署約束性協(xié)議，實(shí)現(xiàn)對(duì)馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)以及豪華跑車(chē)品牌路特斯的正式收購(gòu)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，吉利將持有寶騰汽車(chē)49.9%的股份以及路特斯51%的股份。至此，繼并購(gòu)沃爾沃后，吉利汽車(chē)版圖上又增添了兩個(gè)國(guó)際化的汽車(chē)品牌。

　　近日，深陷“氣囊門(mén)”已數(shù)年之久的日本高田公司，正式在美國(guó)和日本同時(shí)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)均勝電子發(fā)布公告稱(chēng)，公司旗下子公司KSS已與高田公司簽署諒解備忘錄，擬以最高15.88億美元的價(jià)格收購(gòu)后者除硝酸銨氣體發(fā)生器以外的業(yè)務(wù)。

　　作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的重要性已毋庸置疑，而在華合資國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也被不少跨國(guó)車(chē)企看作是推進(jìn)在華發(fā)展的重要舉措。上半年，中外汽車(chē)合資大戲接連上演，既有風(fēng)波不斷，也有碩果累累。

　　自去年11月開(kāi)始，奧迪確認(rèn)與上汽集團(tuán)在華成立合資公司的消息曝出后，奧迪與中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商之間的博弈便從未停止，上汽奧迪合資計(jì)劃也一波三折，不斷上演反轉(zhuǎn)戲碼。6月1日，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)于德國(guó)柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議，合作雙方共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。這也是我國(guó)中外合資新能源汽車(chē)的首個(gè)項(xiàng)目。

　　近日，又有雷諾集團(tuán)宣布與華晨中國(guó)汽車(chē)公司簽署在中國(guó)成立合資企業(yè)的綁定框架合作協(xié)議。雷諾集團(tuán)表示，該項(xiàng)目將促進(jìn)雷諾集團(tuán)與華晨中國(guó)汽車(chē)公司輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)上共同發(fā)展。

　　經(jīng)過(guò)今年上半年前幾個(gè)月的低迷和頹廢，國(guó)內(nèi)車(chē)市終于在6月迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)和零售銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑表現(xiàn)程度也出現(xiàn)明顯減弱的跡象。相比于傳統(tǒng)汽車(chē)的乏善可陳，新能源汽車(chē)成績(jī)亮眼。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.0%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.4%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量完成1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。