從阿里巴巴破局看汽車智能網(wǎng)聯(lián)“三國(guó)殺”

2018-01-10 15:37:49 來(lái)源：汽車頭條作者：朱琴　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

美國(guó)時(shí)間1月9日，影響世界未來(lái)發(fā)展的最新技術(shù)齊聚拉斯維加斯，這場(chǎng)科技界的盛會(huì)CES展正式拉開序幕。從媒體報(bào)道來(lái)看，今年的CES展汽

美國(guó)時(shí)間1月9日，影響世界未來(lái)發(fā)展的最新技術(shù)齊聚拉斯維加斯，這場(chǎng)科技界的盛會(huì)CES展正式拉開序幕。從媒體報(bào)道來(lái)看，今年的CES展汽車“黑科技”依然是全場(chǎng)亮點(diǎn)，與前幾年不同的是，今年汽車智能和無(wú)人駕駛技術(shù)成為焦點(diǎn)。同樣聚焦智能汽車技術(shù)的還有在太平洋彼岸的中國(guó)，近日中國(guó)本土互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司阿里巴巴旗下智能汽車系統(tǒng)——斑馬網(wǎng)絡(luò)，正在進(jìn)行2.0版本的升級(jí)。

　　作為一項(xiàng)新興事物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)的加持下，發(fā)展異常迅猛。在剛過去的2017年，一些頗具實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)科技公司已經(jīng)展露頭角。其中阿里巴巴、百度和科大訊飛脫穎而出，對(duì)汽車中控臺(tái)展開攻城略地之勢(shì)。

　　阿里巴巴：“一炮而紅”奠定江湖地位

　　在未涉足汽車領(lǐng)域之前，阿里巴巴作為中國(guó)最早的電商平臺(tái)，近幾年因創(chuàng)下的銷量神話而家喻戶曉。隨著在美國(guó)上市，阿里巴巴成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的代表拓展海外市場(chǎng)。

　　盡管身處零售領(lǐng)域，但對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，阿里巴巴也早有準(zhǔn)備。2014年阿里巴巴與上汽集團(tuán)正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，時(shí)隔兩年后的2016年4月北京車展，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5亮相，在下半年正式上市。

　　與上汽集團(tuán)合作的同時(shí)，阿里巴巴內(nèi)部對(duì)汽車事業(yè)做了詳盡的規(guī)劃：YunOS 配合上汽聯(lián)合造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”；成立“OS 事業(yè)群-互聯(lián)網(wǎng)汽車”；淘寶汽車、天貓汽車以及汽配 O2O 部門合并，服務(wù)車主車生活閉環(huán)（選車、買車、用車、養(yǎng)車、置換車）；成立“阿里汽車事業(yè)部”；高德則從圖商轉(zhuǎn)型專注做“出行”。

　　榮威RX5的上市，成功開啟中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車新時(shí)代。其顛覆傳統(tǒng)帶來(lái)全新感受的人機(jī)語(yǔ)音交互系統(tǒng)，讓榮威RX5上市不久月銷過萬(wàn)，成為車市中的暢銷車型。

　　緊隨榮威R5之后上汽集團(tuán)陸續(xù)推出榮威和名爵幾款互聯(lián)網(wǎng)汽車，成功提升榮威和名爵兩大自主品牌的市場(chǎng)份額和品牌知名度。同樣獲益的還有阿里巴巴，憑借榮威RX5的熱銷，雙方共同投資研發(fā)的斑馬系統(tǒng)迅速普及，阿里巴巴在智能互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域也奠定了“江湖地位”。

　　有了與上汽集團(tuán)成功合作做背書，阿里巴巴在2017年陸續(xù)與神龍汽車、長(zhǎng)安汽車、福特和日產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作。2018年開始，搭載阿里巴巴斑馬系統(tǒng)的汽車品牌將越來(lái)越多，而阿里巴巴還在陸續(xù)與各汽車廠商洽談，繼續(xù)在汽車產(chǎn)業(yè)跑馬圈地。

　　百度：積淀已久終“爆發(fā)”

　　與阿里巴巴同樣有著打造汽車生態(tài)鏈夢(mèng)的還有百度。

　　在2017年年中，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏乘坐一輛基于阿波羅技術(shù)、由百度和博世聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車，在北京五環(huán)上駛向位于國(guó)家中心的發(fā)布會(huì)場(chǎng)，以此方式展示百度的阿波羅1.0自動(dòng)駕駛技術(shù)，雖然最后以被開罰單收?qǐng)?，但百度的無(wú)人駕駛技術(shù)讓人印象深刻。

　　百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域早已涉足，其研發(fā)動(dòng)態(tài)不時(shí)見諸報(bào)端。早在2013年百度成立全球第一個(gè)深度學(xué)習(xí)的研究院，研究?jī)?nèi)容包括語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、無(wú)人駕駛汽車等，這與當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)非常契合。

　　百度在去年年中發(fā)布阿波羅計(jì)劃時(shí)表示，基于阿波羅平臺(tái)，百度已經(jīng)和超過50家企業(yè)建立合作關(guān)系，其中包括15家全球知名的整車廠，13家國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的制造商，以及10家全球領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商等，從百度宏大的版圖上可以看到其構(gòu)建未來(lái)智能出行生態(tài)圈的夢(mèng)想。

　　百度在人工智能技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不可忽視，從阿波羅計(jì)劃的推出距今僅半年時(shí)間，在剛開幕的美國(guó)CES展上，百度COO陸奇在百度world大會(huì)上正式推出Apollo2.0。與半年前李彥宏獨(dú)自乘坐一輛無(wú)人駕駛汽車奔赴會(huì)場(chǎng)不同，此次陸奇在美國(guó)“遙控”國(guó)內(nèi)十輛阿波羅無(wú)人車?yán)@百度大廈開跑。從法規(guī)意識(shí)和無(wú)人車數(shù)量上，百度顯然有著驚人的進(jìn)步。

　　科大訊飛：低調(diào)技術(shù)“宅”覺悟

　　當(dāng)然，汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)并非互聯(lián)網(wǎng)汽車獨(dú)占，作為汽車供應(yīng)商鏈條中的科大訊飛雖然不及BAT知名，但在眾多汽車廠商供應(yīng)商名單中都有科大訊飛的身影。

　　作為一家成立18年的上市公司，科大訊飛與高調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比異常低調(diào)，但其在智能語(yǔ)音技術(shù)領(lǐng)域具有不可撼動(dòng)的地位。在MIT科技評(píng)論的榜單中榮列“2017年全球最聰明的50家公司”，甚至超越BAT被稱為“中國(guó)最聰明企業(yè)”。

　　同樣在去年年中，科大訊飛推出一款全新無(wú)屏化車載語(yǔ)音交互產(chǎn)品“小飛魚”。對(duì)于未來(lái)的汽車交互，科大訊飛認(rèn)為語(yǔ)音已經(jīng)成為車內(nèi)人機(jī)交互一個(gè)非常重要的端口。目前科大訊飛的智能語(yǔ)音技術(shù)已經(jīng)在 200 多款車型累計(jì) 1000 萬(wàn)輛車上落地。科大訊飛已經(jīng)成立400多人的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)，為汽車行業(yè)構(gòu)建一套包括應(yīng)用軟件、落地產(chǎn)品的服務(wù)體系。

　　科大訊飛憑借在智能語(yǔ)音和人工智能技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，去年也陸續(xù)與長(zhǎng)安汽車、北汽、廣汽在智能人機(jī)交互技術(shù)、車載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等領(lǐng)域達(dá)成合作。

　　從阿里巴巴、百度和科大訊飛在汽車產(chǎn)業(yè)中的滲透，互聯(lián)網(wǎng)變革汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行。毫無(wú)疑問，具有快速創(chuàng)新、領(lǐng)先技術(shù)以及實(shí)力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，顯然是汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的主要爭(zhēng)奪者。

　　經(jīng)過一年的“自由發(fā)展”，2018年初始，發(fā)改委正式發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，意見稿表示到2020年，在華銷售的50%上市新車都將是智能汽車。到2025年，智能汽車在新車銷售中的比例達(dá)到100%。技術(shù)先行，市場(chǎng)初顯，政策緊隨其后的萬(wàn)億新興市場(chǎng)已經(jīng)開啟，今年汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的“三國(guó)殺”也將會(huì)更加激烈。

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