宇通新能源公交熱“點(diǎn)燃”涼州

2017-11-24 10:53:15 青海新聞網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

作為河西走廊的門(mén)戶(hù)、西北地區(qū)的代表城市，甘肅省武威市素有通一線于廣漠，控五郡之咽喉的重地之稱(chēng)，再加上近幾年西北旅游市場(chǎng)的逐步發(fā)展，武威當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)成為城市發(fā)展的基礎(chǔ)和對(duì)外展現(xiàn)的窗口?！?

作為河西走廊的門(mén)戶(hù)、西北地區(qū)的代表城市，甘肅省武威市素有“通一線于廣漠，控五郡之咽喉”的重地之稱(chēng)，再加上近幾年西北旅游市場(chǎng)的逐步發(fā)展，武威當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)成為城市發(fā)展的基礎(chǔ)和對(duì)外展現(xiàn)的窗口。

　　“為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排需求，提升公共出行服務(wù)，武威在今年購(gòu)置了166輛純電動(dòng)公交車(chē)，并建設(shè)了西北地區(qū)目前最大的充電站。” 武威市公共交通有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理孫天銳說(shuō)。

　　值得一提的是，在西北地區(qū)“姍姍來(lái)遲”的新能源公交推廣歷程中，武威公交卻在一年時(shí)間車(chē)輛、充電站“一步到位”，躍居西北新能源推廣典范。那么，武威公交有哪些值得學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/span>

　　結(jié)合線路特點(diǎn)推進(jìn)新能源公交

　　今年對(duì)于武威公交來(lái)說(shuō)是“翻天覆地”的一年。一方面，在7月底完成了對(duì)城區(qū)內(nèi)三家民營(yíng)公交的公交體制改革，統(tǒng)一收歸武威公交運(yùn)營(yíng)；另一方面，6月首批116輛純電動(dòng)公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，并于9月完成部分充電站建設(shè)。

　　“當(dāng)?shù)毓芾聿块T(mén)大力支持公交企業(yè)推廣新能源公交車(chē)，并對(duì)運(yùn)營(yíng)給予財(cái)政補(bǔ)貼，這也是我們能夠快速推進(jìn)新能源公交的重要基礎(chǔ)。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前武威公交共有378輛公交車(chē)，包括柴油車(chē)96輛，燃?xì)廛?chē)166輛，純電動(dòng)車(chē)116輛，另外還有50輛純電動(dòng)公交車(chē)已完成招標(biāo)等待交付。

　　據(jù)孫天銳介紹，武威公交采購(gòu)的純電動(dòng)公交車(chē)主要為慢充快補(bǔ)和快充兩種充電模式，為了最大限度提高車(chē)輛的使用效率，武威公交會(huì)根據(jù)線路長(zhǎng)度投放車(chē)型，如將慢充車(chē)型放在較短線路，這樣可以完整跑一天再統(tǒng)一充電。

　　運(yùn)營(yíng)成本降低九成

　　由于武威地處黃土、青藏、蒙新三大高原交匯地帶，地貌復(fù)雜，氣候干燥、晝夜溫差大，對(duì)于新能源車(chē)輛的性能要求更高，因此，武威公交在選車(chē)時(shí)也格外嚴(yán)謹(jǐn)。

　　“我們十分看重車(chē)輛技術(shù)的成熟以及安全性、舒適性等。”孫天銳說(shuō)，“首批購(gòu)置60輛宇通純電動(dòng)公交車(chē)就是考慮到宇通客車(chē)不管是做客車(chē)還是做新能源車(chē)都很出色。”

　　在近半年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，以宇通為代表的純電動(dòng)公交車(chē)收獲了武威公交的廣泛好評(píng)。“宇通8米車(chē)型續(xù)駛里程基本在200公里左右，基本滿(mǎn)足一天的運(yùn)營(yíng)需求；由于車(chē)輛采用電機(jī)直驅(qū)，起步及加速均比常規(guī)車(chē)平穩(wěn)，因車(chē)輛快速起步所造成的客廂事故也將明顯減少；此外，車(chē)輛可靠性更高，故障率更低。”孫天銳對(duì)宇通純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)效果十分認(rèn)可，并笑稱(chēng)，駕駛員開(kāi)過(guò)宇通純電動(dòng)公交車(chē)后都不愿意回去開(kāi)傳統(tǒng)車(chē)了.

　　此外，新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)也格外突顯。據(jù)武威公交統(tǒng)計(jì)，宇通8米純電動(dòng)車(chē)百公里成本僅12元，同等米段的燃油車(chē)百公里成本則95元，柴油車(chē)更是高達(dá)110元。相比柴油車(chē)，宇通純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本近乎降低了九成，甚至相比其他純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本都低。

　　西北地區(qū)最大充電站

　　相比循序漸進(jìn)購(gòu)置新能源公交車(chē)的步伐，武威公交充電站建設(shè)的魄力和效率則更令行業(yè)驚嘆。

　　眾所周知，充電設(shè)施建設(shè)一直是我國(guó)新能源汽車(chē)推廣中幾大“攔路虎”之一，有些城市就因?yàn)槌潆娫O(shè)施的局限，在新能源車(chē)推廣中束手束腳。然而，武威公交卻是一個(gè)“幸運(yùn)兒”。得益于充足的用地資源和當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，伴隨著新能源公交車(chē)的陸續(xù)到位，武威公交充電站項(xiàng)目“拔地而起”。

　　據(jù)介紹，充電站項(xiàng)目總投資4.668億元，占地面積101.32畝，于2017年3月開(kāi)工建設(shè)，目前，已建成停車(chē)位400個(gè)、10千伏專(zhuān)用供電線路、高低壓配電柜及電氣設(shè)備和100個(gè)充電樁安裝。

　　“項(xiàng)目竣工后，該充電站將擁有充電樁200個(gè)，可以滿(mǎn)足400輛公交車(chē)同時(shí)充電。屆時(shí)，我們也計(jì)劃在保證公交車(chē)正常充電的基礎(chǔ)上，對(duì)外開(kāi)放充電站，既增加企業(yè)的收入來(lái)源，同時(shí)也能推進(jìn)武威新能源車(chē)的全面推廣。”孫天銳說(shuō)。

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