新能源積分：不是所有新能源車(chē)都能拿來(lái)湊數(shù)

2017-11-02 10:42:01 虎嗅網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

燃油車(chē)的計(jì)劃生育定了，年產(chǎn)量超過(guò)3萬(wàn)輛的車(chē)企在生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的同時(shí)，還要生產(chǎn)相應(yīng)比例的新能源車(chē)。然而，不是所有新能源汽車(chē)都能拿來(lái)湊數(shù)，10月17日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局五部

燃油車(chē)的計(jì)劃生育定了，年產(chǎn)量超過(guò)3萬(wàn)輛的車(chē)企在生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的同時(shí)，還要生產(chǎn)相應(yīng)比例的新能源車(chē)。

然而，不是所有新能源汽車(chē)都能拿來(lái)湊數(shù)，10月17日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局五部委在北京聯(lián)合組織召開(kāi)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分辦法”)的宣貫會(huì)，會(huì)議的重點(diǎn)是：

低速電動(dòng)車(chē)基本上算是被排除在新能源積分結(jié)算范圍之外了。

其實(shí)在9月27日公布的雙積分辦法中，就有對(duì)于純電動(dòng)車(chē)車(chē)型的界定方式，辦法中寫(xiě)純電動(dòng)車(chē)是：30分鐘最高車(chē)速不低于100km/h，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程不低于100km的純電動(dòng)乘用車(chē)。

那什么是低速電動(dòng)車(chē)?去年10月份國(guó)家出臺(tái)過(guò)一份《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件(草案)》。在草案中，四輪低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為：在外廓尺寸方面，車(chē)長(zhǎng)、寬、高分別在3500mm、1500mm、1700mm以下;車(chē)速在40～70km/h之間，整車(chē)質(zhì)量不得超出750kg;動(dòng)力電池質(zhì)量不得超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的30%。

如果你對(duì)這些數(shù)據(jù)還沒(méi)個(gè)概念，看下面這張圖你一定就知道低速電動(dòng)車(chē)是啥了。

估計(jì)你肯定在城市中也不少見(jiàn)，電三輪升級(jí)為四輪小電動(dòng)車(chē)，但這樣的車(chē)都有個(gè)共性，要么就貼著老人用，要么就貼著接孩子用，但就是上不了牌照。

國(guó)家的政策其實(shí)也表明了這種態(tài)度，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，低速電動(dòng)車(chē)算不上是嚴(yán)格意義上的汽車(chē)。所以低速電動(dòng)車(chē)也不能算作新能源車(chē)型為車(chē)廠補(bǔ)貼積分。低速電動(dòng)車(chē)在目前的政策環(huán)境下也不會(huì)享受政策紅利。

在今年6-8月間，大眾汽車(chē)與江淮汽車(chē)、奔馳汽車(chē)母公司戴姆勒與北汽集團(tuán)、福特汽車(chē)與眾泰汽車(chē)、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)集團(tuán)相繼宣布“結(jié)對(duì)”，開(kāi)搶在華設(shè)立“第三家”合資公司的風(fēng)口。

但這些合資公司都有這樣一個(gè)共性，都在對(duì)外表示自己將會(huì)承擔(dān)入門(mén)級(jí)別電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和研發(fā)工作，甚至?xí)瞥鲆粋€(gè)新品牌，也就是說(shuō)，這些公司的任務(wù)就是為外企收獲新能源積分，避免燃油車(chē)的銷(xiāo)量壓力，而為了盡可能多的銷(xiāo)量來(lái)賺得積分，發(fā)布的產(chǎn)品恐怕都會(huì)是低規(guī)格的入門(mén)產(chǎn)品。

但好在，低規(guī)格的入門(mén)產(chǎn)品不會(huì)是低速電動(dòng)車(chē)。按照政策要求，傳統(tǒng)車(chē)企依然需要用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新能源車(chē)來(lái)抵扣自己傳統(tǒng)燃油車(chē)所產(chǎn)生的負(fù)積分。消費(fèi)者能夠購(gòu)買(mǎi)到的新能源車(chē)型，也不會(huì)太差。最低標(biāo)準(zhǔn)的100km里程，日常城市通勤也基本夠用了。

當(dāng)然，這也不是意味著低速電動(dòng)車(chē)就要完蛋了，沒(méi)有生存空間了。政策的出臺(tái)其實(shí)給了低速電動(dòng)車(chē)證明了合法性，接下來(lái)對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的性能和尺寸的進(jìn)一步規(guī)范，將會(huì)給低速電動(dòng)車(chē)一個(gè)比較合適的市場(chǎng)存留空間。無(wú)論是電動(dòng)自行車(chē)，三輪電動(dòng)車(chē)還是四輪電動(dòng)車(chē)。

說(shuō)真的，在目前大城市堵車(chē)環(huán)境下，騎電動(dòng)車(chē)或者弄個(gè)低速電動(dòng)車(chē)上下班，體驗(yàn)真的不錯(cuò)。我每天上下班通勤一共要60公里，去年嘗試過(guò)一個(gè)月騎電動(dòng)車(chē)上下班，單程40分鐘的通勤時(shí)間絕對(duì)要比我搭乘剩下任何一種交通工具都要快。

新能源車(chē)未來(lái)可期，低速電動(dòng)車(chē)也應(yīng)該有個(gè)合法的生存空間，消費(fèi)者各取所需，這樣的政策才真正實(shí)用，合理。

原標(biāo)題:劍指新能源積分：不是所有新能源車(chē)都能拿來(lái)湊數(shù)

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊