當(dāng)前，北京市重型柴油車(chē)保有量雖不足機(jī)動(dòng)車(chē)保有總量的5%，但其所排放的氮氧化物和顆粒物卻占比高達(dá)70%和90%。面對(duì)“污染排放多、區(qū)域流動(dòng)強(qiáng)、利益人群廣”的現(xiàn)實(shí)難題，要治理重型柴油車(chē)污染，筆者認(rèn)為，還需強(qiáng)化“車(chē)、油、路”協(xié)同管控，確保因地制宜，精準(zhǔn)施策。

嚴(yán)執(zhí)法與廣宣教相結(jié)合。通過(guò)路檢夜查、入戶監(jiān)管等方式，加大對(duì)車(chē)輛尾氣排放、加油站油氣回收裝置、油品清凈性等檢查頻次和力度，對(duì)各類(lèi)違法行為上限處罰，觸及個(gè)人和行業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，形成有力威懾。依托進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)家門(mén)等形式，廣泛傳播重型柴油車(chē)防治常識(shí)，宣貫講解法律法規(guī)，不斷提升環(huán)境意識(shí)，消除抵觸情緒，換取支持、理解與配合，形成社會(huì)共治的良好氛圍。

調(diào)結(jié)構(gòu)與治擁堵相結(jié)合。一方面，按照生態(tài)環(huán)境部、北京市的要求，有序做好貨運(yùn)車(chē)輛“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整相關(guān)配套保障工作;另一方面，按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)調(diào)控、公眾參與”的工作模式，鼓勵(lì)引導(dǎo)加大清潔能源車(chē)輛使用比重，促進(jìn)老舊柴油車(chē)輛淘汰，發(fā)揮管理減排作用。同時(shí)，通過(guò)增加道路運(yùn)輸容量、嚴(yán)控道路停車(chē)秩序、優(yōu)化調(diào)整交通信號(hào)燈配時(shí)等舉措，緩解車(chē)輛擁堵?tīng)顩r，減少車(chē)輛低速運(yùn)行污染影響。

抓源頭和控過(guò)程相結(jié)合。建立環(huán)保違法車(chē)輛黑名單追溯機(jī)制，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、工商、質(zhì)監(jiān)、商委等多部門(mén)信息互通和資源共享，對(duì)不合格車(chē)輛，倒查生產(chǎn)、銷(xiāo)售等前端環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)施環(huán)保名錄退出、企業(yè)資質(zhì)核銷(xiāo)等硬性約束手段，確保形成全鏈路閉合追溯。加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛環(huán)保年檢環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控，以《記分管理辦法》為抓手，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行管控，杜絕篡改數(shù)據(jù)、違規(guī)上線等弄虛作假行為發(fā)生，嚴(yán)把檢測(cè)關(guān)，確保真實(shí)掌握車(chē)輛排放狀況。

強(qiáng)人力與重科技相結(jié)合。充實(shí)增配壯大執(zhí)法隊(duì)伍，全方位提升單兵和團(tuán)隊(duì)綜合素質(zhì)水平和履職盡責(zé)能力，切實(shí)打造一支生態(tài)環(huán)保鐵軍，有效應(yīng)對(duì)各項(xiàng)“急、難、險(xiǎn)、重”任務(wù)。樹(shù)立“大數(shù)據(jù)”管控思維，善于依靠數(shù)據(jù)、依托指標(biāo)解決重型柴油車(chē)管控難題，通過(guò)加密布設(shè)各類(lèi)環(huán)保設(shè)施設(shè)備，提升非現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管能力，擴(kuò)大管控輻射半徑，逐步構(gòu)建形成重型柴油車(chē)自動(dòng)監(jiān)測(cè)體系，穩(wěn)步釋放環(huán)境效益。

目前，要治理好重型柴油車(chē)污染，需要環(huán)保人為之付出長(zhǎng)時(shí)間的努力，樹(shù)立干好事的信念，增強(qiáng)干成事的決心，久久為功，才能確保全面打贏重型柴油車(chē)整治的攻堅(jiān)戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。